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就款式而言

摩托车简单分为跨骑和踏板

骑跨又分档车和DCT（双离合变速器）车型。其中，档车需手动切断离合器动力进行档位切换，也就是汽车中大家常说的手动挡。而DCT则与自动挡汽车类似，离合器与换挡方面操作自动化。

踏板，大多采用CVT变速箱，即无级变速。骑行过程中不用换挡，没有换挡的顿挫感。

在众多跨骑车当中，除本田产有少量的DCT车以外，其他大部分摩托车都需要手动换挡。所以，今天的任务是

>>>换挡技能GET<<<

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档车又分循环档和国际档

如图所示

国际档

“踩一勾二”，也就是一档是往下踩，从二挡开始向上抬，空挡在一档和二挡之间。这种档位设计无法从最高档直接挂进空挡，只能一个个档位往下降，极大地降低了操作失误所带来的风险。

循环档

可以一直通过踩前踏板进行升档，升到最高档时再踩一下循环至空挡。当摩托车高速行进时，突然将档位挂进空挡或一档则是非常危险的操作。总的来说，国际档比循环档更安全，但对新手而言，二挡到空挡或一档到空挡比较困难，需要时间来适应。

现在除国内一小部分小排量车型还在使用循环档，其余均为国际档车。

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所以接下来 

万和城小编讲国际档车的换挡

通常情况下，跨骑车的左手拉杆是离合；右手手把是油门，拉杆是前刹车；左脚是档杆；右脚为后刹车。

在准备骑行之前，需要检查好摩托车的刹车、离合、轮胎气压、机油情况等。确定车辆一切情况正常后，方可开始骑行：

1.捏紧离合，将档杆踩至一档。记住一定要紧握离合，如果离合没有捏紧，致发动机、变速箱没有完全断开，最终会造成换挡失败，或车辆在未准备好的情况下开始行进；

2. 慢放离合，同时在转速下降时稍微转动油门，保持一定转速，让车辆前进；

3. 慢慢完全松开离合，配合油门操作，保持车辆正常行驶起来；

4. 当车辆达到一定速度后，需换进高档位时，将油门回至初始状态，快速捏紧离合，将档位向上勾至二档，再松掉离合，并加油加速。（新手在此阶段需要时间练习并适应，一般熟练后，一套动作会在1秒内完成；再熟练一点的摩友，也可以不捏离合进行换挡，后续我们会再讲解这一操作该如何完成。）

5. 在车辆停下之前，需要提前减速，并根据速度将档位减至二或者一档，即停时紧捏离合，换进空挡。

（注意，空挡在一二档之间，所以一档时，脚只需轻轻向上一勾，便能换进空挡。若力度过大，极易将一档换到二档。）

现在你学会了吗~~~