万和城

主页 > 信息资讯 > 常见问题 >
最新车型
点击这里给我发消息
咨询热线:
sybzy123
常见问题

【万和城】跨骑摩托车到底以几档起步更好?

来源:未知   日期:2020-05-25 17:08
哈喽,我是万和城小编,每天为您带来汽车最新资讯! 那么摩托车几档起步?万和城小编认为正常情况下应该是一档,没人反对吧? 看了万和城平台很多车友的评论,有的说自己从来

 

哈喽,我是万和城小编,每天为您带来汽车最新资讯!

那么摩托车几档起步?万和城小编认为正常情况下应该是一档,没人反对吧?

看了万和城平台很多车友的评论,有的说自己从来都是四挡起步,有的说五档,还有的说根本不必在意几档起步,纯看技术,呵呵!感觉插科打诨的成分居多,就没几个是正经评论的。

一档的时候,摩托车的传动速比是最大的,输出的传动扭矩也是最大,发动机负荷最轻,离合器的负担也最小,例如自己的那款400CC大单缸复古车(破车一部不值一提),我自己骑行时就是以一档起步,因为一档的传动比是2.615:1,二档的传动比是1.789:1,三档为1.350:1,正常平直路面不载人的情况下,一档起步发动机正常转速是2500转左右,即可保持稳定而匀速的起步,发动机不拖档气门无异响,运转平稳,离合器结合干净而利索,稍稍稳定一下就能快速松开离合拉杆,可以感受到明显的离合器接合完毕的过程,但是如果换做二挡起步,不是不可以,只是要将转速拉到3500转到4000转左右,才能保持稳定的起步状态,此时发动机声浪明显变大,并且离合器要小心操作,缓速松离合器,并且保持这个状态持续三到四秒钟,才能松开离合拉杆,此时还需立刻加油保持发动机转速不下降过快,否则还是会拖档。

如果是在上坡路段,或者载人的情况下,以二挡起步更不可取,对于发动机,离合器都有很大的伤害。顺便说一下,这款车排量是397CC,最大扭矩33NM,在5500转的时候就输出,按说也是属于注重中低转速输出的动力特性,但是依然感觉以二挡起步负荷很大,不知那些小排量的125CC150CC的神车是靠什么长期三档四档起步的,甚至有的说靠技术,这个就更扯了,什么技术?不就是油离配合吗?转速够高离合慢丢我也能五档起步信不?但是这有意义吗?

当然,偶尔的情况下,也会选择二挡起步,因为那次和一朋友比测起步加速,直接挂二挡起步,转速拉起来后猛丢离合,省得没跑多远又得拉离合切断动力换挡,确实比挂一档起步加速略微快一点,但是日常使用的时候不必如此吧?

所以,万和城小编这个问题实在没什么好讨论的,给你设计了一档你就一档起步就完了,为何非要二挡甚至三档四档起步呢?能省下多少操作上的繁琐既难以掌握对机器也不好,何必!

 


 
分享到: