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【万和城】摩托车起步加速时发动机无力故障怎样检修?

来源:未知   日期:2020-05-25 17:14
最近一辆摩托车来返修,这车有点故事,是去年维修过的,维修后我的习惯是经常跟踪用户使用情况,前段时间客户说又出现去年那个毛病了,于是万和城小编让他来再检查一下。 说这

 

最近一辆摩托车来返修,这车有点故事,是去年维修过的,维修后我的习惯是经常跟踪用户使用情况,前段时间客户说又出现去年那个毛病了,于是万和城小编让他来再检查一下。

说这车,还要从头说起。该车冷启动容易,预热后怠速稳定,但需要加速起步时发动机无力,有熄火的感觉。为了正常行驶,不得不反复转动油门手把。当发动机过了这个区域后,能正常行驶。行驶时,感觉加速性能比新车时有一定的差距。

当时考虑到此车已行驶了3年多近4万公里,可能存在一些老化现象,做一个保养也是应该的了。

于是,先将汽缸头拆下,清理内部积碳,并作一个渗漏测试。发现排气门有些渗漏,研磨后正常(见图1)。

观察进气门时发现进气门柄上附着少量积碳(见图2)予以清理。

装配复原时,考虑到进气门积碳的现象,重点查看了凸轮轴上的时规轮与凸轮轴的配合状况,发现有移位现象。

我是这样检查的,将凸轮轴上有平键的一面向上水平放好,然后观察。时规轮上的那个O型的大眼应该与凸轮轴的平键位置成垂直关系。但结果却是那个O型的大眼有点偏差,这可能导致化油器反喷。

在高温高压的条件下,总有微量汽油被碳化,附着在进气门的柄上,形成积碳。综合考虑后,我将凸轮轴的时规轮向后倒了一个齿牙,这样也适应了由于压缩下降造成的不便。装配完成,我特意找了一段平坦的道路做路试,最高时速可达到80千米。(见图3)

今年,也就是在前几天,距离上次万和城小编维修已经又行驶了300多公里了,又出现了同样故障。我有点纳闷,反复推敲,排除疑点。最后将故障点锁定在连接化油器与汽缸头的那个橡胶弯头上(见图4)。

将弯头取下,发现黄铜负压管有点松动,用手一拔,能轻易取下。怪不得冷车加不上油,这是由于车凉,混合气偏稀,加上此处密封不严,混合气就更稀了,所以总有那么点加油熄火的感觉。把此处黄铜管重新安装,并用玻璃胶密封后,故障排除。

万和城小编认为这次真是找到了故障根源,我会经常跟踪,但我基本确信,这车不会再发生同样故障了。

 


 
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