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【万和城】新时代的摩托车仪表应该是什么样子?

来源:未知   日期:2020-08-12 16:48
在不久前于Garmisch Partenkirschen. 举行的BMW Motorrad days上,宝马发布了可装配其顶级冒险车型R1200GS/ADV的全新6.5英寸TFT全彩液晶屏幕仪表。这是宝马第一次在量产车上尝试使用全虚拟仪表,

 

在不久前于Garmisch Partenkirschen. 举行的BMW Motorrad days上,宝马发布了可装配其顶级冒险车型R1200GS/ADV的全新6.5英寸TFT全彩液晶屏幕仪表。这是宝马第一次在量产车上尝试使用全虚拟仪表,也是宝马第一块全彩TFT屏幕,一经发布便在国内外的社交媒体上引发大量关注。它仅仅是一块彩屏么?它究竟牛在哪里?请听万和城小编在下文中慢慢道来。

拿TFT全彩液晶屏幕做摩托车仪表并不是一件新鲜的事情,早在2012年,杜卡迪就给其超级运动型摩托车1199 Panigale装了全彩屏幕,紧随其后的是2015款雅马哈YZF-R1。今年更是全彩虚拟仪表的井喷年,2017款本田火刃用了,2017款阿普利亚RSV4用了,KTM的顶级冒险车1290 Superadv s/r用了,就连中量级街车凯旋Street triple都拥有了全彩液晶显示的虚拟仪表。

在全彩液晶显示屏如此流行的情况下,GS出全彩只是顺应潮流之举么?当然不是,如果仅是随波逐流,宝马也就不能称作摩托车科技创新领导者了。

以往万和城摩托车平台的TFT仪表只是将行车数据用虚拟仪表的形式展示出来,并且通过类电脑的菜单选择页面帮助调节各种电子系统设定,其本质上还是仪表;而宝马的新仪表则将“智能”融入其中,增加智能手机连接功能,并可以和宝马官方推出的头盔蓝牙耳机系统(Motarrad communication system)构成智能人车交互系统。

宝马的新仪表只有一种主界面,并不像某些运动型摩托车上那样允许更改主题(如雅马哈R1的虚拟仪表有街道和赛道两种),鳄鱼认为电子仪表显示的时速和转速远比现行R1200GS上的传统仪表要清晰,水鸟那数字都挤在一起的机械仪表真的是很难读,我还曾以看不清楚时速为由让警察叔叔免了个超速罚单。

时速和档位之间显示的是当前道路限速,该数据来自随车GPS,而不是某些汽车上通过摄像头获得的限速信息。

除了显示车辆行驶状态的主界面之外,宝马还设计了包括电话,影音,设定,导航和我的车辆在内的五个子菜单。简化子菜单数量,突出单个功能应用的目的是帮助骑士记忆功能顺序,不看屏幕也可以操作,尽可能少的分散注意力。

通过连接智能手机和使用宝马头盔外置蓝牙耳机系统,宝马这块新的仪表可以显示来电,接打电话(2017款KTM 1290 Superadv上的只可接听电话,不能拨出),播放音乐,导航。

该仪表集成的地图功能并不意味着宝马放弃了原有的独立导航系统,你依然可以通过切换控制模式同时使用新屏幕和老导航。新导航更多是作为辅助导航存在的,并没有全地图显示,只会提醒下个弯怎么拐和在哪里拐(就像宝马汽车上的抬头显示)。应付短途足够,长途还是不行。

在车辆状态(我的车辆)页面,骑士可以查看温度,胎压,行驶模式等数据。值得注意的是,无论在看哪个子菜单页面,时速和档位都会持续显示在屏幕上方,你永远不会错过最重要的信息。

看到这里,有车友可能会质疑:我是骑摩托车的,要这些乱七八糟的功能何用,骑车分心好么?

事实上,厂商早就考虑到了虚拟仪表对骑士影响骑士注意力这个可能存在的问题。在需要专注骑行的车辆/环境,仪表会只最重要的车辆信息,如R1仪表开赛道模式,转速只显示8千到1万5千转,最显眼的中间位置由时速变成了圈速;反之,长途骑行对注意力要求没那么高的环境下,宝马就可以加入大量长途需要的功能。虚拟仪表让一块屏幕同时满足多种需求,是极好的;最后,在这个人们几乎已经不可能离开智能手机生活的时代,想完全禁止开车看手机不现实,不如用车辆仪表来显示重要的手机信息,堵不如疏嘛。

全彩TFT显示仪表暂时只作为18款R1200GS/ADV原厂改装件存在,需要选装;同时,这是否意味着18以前的水鸟也可以换装新仪表,我们还未可知。

 


 
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