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【万和城】摩托车山区车速经常二三十公里伤车吗?

来源:未知   日期:2020-08-20 15:00
对于摩托车来说速度过高或者过低,从设计要求来看都没有什么好处,因为车速高或者低它都将影响发动机的转速,而除了发动机转速保持中速以外,都对发动机有直接影响。 万和城摩

 

对于摩托车来说速度过高或者过低,从设计要求来看都没有什么好处,因为车速高或者低它都将影响发动机的转速,而除了发动机转速保持中速以外,都对发动机有直接影响。

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任何一款摩托车发动机要想速度快转速就会高,而车辆低速时发动机的转速虽然不会保持很高,但爬坡路况下不提升转速就没办法完成爬坡骑行,而高转速对于发动机来说,除了温度上升过快以外,磨损势必也会增加,所以实际的骑行中我们一再强调,要保持匀速经济车速行驶。

但有些路况就不允许我们保持低转速行驶,比如题主所遇到的这种情况,在山区就是普遍的一种现象,既然从设计的标准来看,低档位大油门对发动机有影响,那么这种影响的程度会有多大呢?这就和自己的操作手法有直接关系了。

比如当前坡道明明可以低转速二三档爬坡,但为了体现车辆的性能和娴熟的驾驶技巧,偏偏就要提高转速用一档爬坡,使得整车表现的动力极其充沛,貌似如履平地。

这样对于发动机的损伤非常明显,如果是顶杆机用不了多久气门间隙就会变大,因为这样的例子现实中比比皆是,所以低速不可怕,可怕的是超常规操作,让发动机始终保持在一个比较高的转速。

因此我们爬坡骑行时,没必要将发动机转速提的很高,让它发出撕心裂肺的叫声,在这样的状态下,发动机不受伤都难。

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而爬坡状态下的二三十公里每小时,对车辆的损伤程度,主要取决于当前发动机的转速,如果发动机比较轻松转速不高,它所带来的影响完全可以忽略,毕竟车就是为人服务的,没必要太在意它的表现。

但如果将转速提得很高,经常使用低档位爬坡,排气管变色,车辆烧机油,噪音变大等不良现象也是很容易会出现的,所以这种状态下是否会对发动机造成影响,主要取决于发动机的转速,而不在车辆的实际速度。

 


 
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